湖南長沙新港有限責任公司為全國28個內河主要港口長沙港的主樞紐霞凝港區的建設運營主體，是長沙交通集團的骨干企業。霞凝港區是二類水運口岸，國家進出口糧食指定口岸，國家第三批多式聯運示范項目，港口外貿出口始發集裝箱占全省的60%以上，承擔長沙市及湘中地區企業貨物的碼頭主要業務，為省、市區域社會經濟的發展作出了突出的貢獻。 地位與作用：長沙港霞凝中心港區位于城北的開福區，距中心城區約10公里，湘江中下游東岸，與長江干支線各港口相連；東靠貫穿南北的京廣大動脈、南依東西走向的長石鐵路，毗鄰長沙新鐵路貨運站，鐵路專線規劃進港；公路與京珠高速、上瑞高速、長常高速和107國道相連，可直達黃花國際機場，形成鐵、公、水、航空立體交通網絡。由于地處長株潭經濟核心地帶，隨著區域經濟的發展，特別是外向度的逐年提高，湖南省60%以上的出口集裝箱由長沙新港發運，長沙新港碼頭已成為我省重要的水運口岸。 公司實行產權多元化的運作模式，積極引進戰略投資者，同時以控股、參股等形式，開發多種經營業務。2004年，長沙港與上海港建立戰略伙伴關系，湖南長沙新港有限責任公司、上海國際港務（集團）股份有限公司和上港集箱（澳門）有限公司，共同組建了湖南內河第一家中外合資企業——長沙集星集裝箱碼頭有限公司，主要經營：集裝箱碼頭裝卸業務，集裝箱吞吐量占全省港口集裝箱60％以上，目前該公司已參與組建城陵磯國際港務集團。 此外公司組建了全資子公司——長沙新港凱達物流有限公司，分公司——長沙新港盛唐砂石分公司，組建了參股公司長沙中理外輪理貨有限公司、湖南綠洲物流有限公司，經營業務范圍包括倉儲、公路配送、貨運代理、多式聯運、砂石翻壩、鋼貿物流、外輪理貨等。 港口規模：按照《長沙港口主樞紐總體布局規劃》港口規劃建設千噸級以上碼頭泊位14個，岸線總長1513米，設計總吞吐量1200萬噸，工程分三期進行，港區工程概算總投資11.75億元（三期鐵路專線重新立項后，總投資將達到16.85億元）。其中已建成的一、二期工程共占地632畝，碼頭岸線長615米，以集裝箱為主的1000噸級碼頭泊位4個,以件雜貨為主、同時兼顧集裝箱業務的1000噸級（兼顧2000噸級）泊位4個。 在建的三期工程在一、二期工程的上、下游新建2000噸級（兼3000噸級）泊位6個（其中：上游南片區和下游北片區各建3個泊位），碼頭上游安排多用途泊位2個，滾裝泊位1個，下游件雜貨泊位區安排挖入式港池1個。2011年批復投資概算7.05億元。新建連接長沙火車新北站的鐵路專用線1條，正線里程4.48公里，鋪軌里程7.7公里。項目總用地面積576畝，岸線總長898米，各泊位后方建有配套的倉庫、堆場和生產生活輔助設施。 新港三期工程建成后，港口功能將進一步完善，港口設計吞吐能力達1200萬噸，正式邁入千萬噸級港口行列。 主要經營業務板塊 集裝箱業務：長沙港集裝箱貨物以外貿為主，占到吞吐量的80%以上，主要是通過上海港運至世界各地（枯水季節部分經岳陽城陵磯中轉），進口略大于出口。件雜貨物以進口為主，主要運輸長江中下游地區進湘的鋼材、糧食、飼料、建筑材料等。 鋼材業務：公司大力發展鋼材業務，打造提供鋼材入、存、銷、出的一個物流公共平臺，現已形成中型鋼材市場規模，目前，已和霞凝鐵路貨場開展鐵水聯運項目。 汽車滾裝業務：2019年6月18日，長沙新港汽車滾裝碼頭正式開港，標志著湖南首個專業汽車滾裝碼頭正式投入試運行，徹底結束湘江商品車不能滾裝運輸的歷史。從18日至9月，已完成2000臺商品車發運。目前主要與廣汽三菱、廣汽菲克、吉利汽車、北京汽車、馬自達、觀致、長安福特等多家汽車主機廠有業務往來，接下來長沙新港還將繼續拓展業務，推進完善滾裝項目各個環節，不斷提升物流服務水平，為各大汽車主機廠提供高效、安全、低成本的物流服務，助推我省水運綠色安全高質量發展，為我省推進長江經濟帶發展，融入“一帶一路”建設，實現創新引領、開放崛起作出應有的貢獻。 主要貨類：集裝箱貨物以外貿為主，占到吞吐量的85%以上，外貿出口集裝箱占全省的60%以上，占長株潭地區進出口箱量的90%以上。貨物通過上海港運至世界各地（目前經岳陽城陵磯中轉），進口略大于出口。主要貨類為：煙花、汽車產業類（廣汽三菱、菲亞特、九華吉利汽車、北汽福田、住友輪胎等），機械制造（三一、中聯、山河智能、遠大、博世、南車等），農產品、化工產品、電子產品（蘭生科技、威盛電子等），輕工類（服裝、陶瓷潔具、竹制品、成品紙、鑄件、洗滌用品等）。 件雜貨物主要是糧食、鋼材、金屬礦石、商品車、華菱、寶武集團原材料及成品、汽車工程機械、糧食加工、農業養殖飼料、工程建設原材料等。 公司經營運行： 2018年，長沙新港共完成貨物吞吐量809萬噸，與2017年同比增長18%。2019年1-8月長沙新港完成貨物吞吐量630萬噸，同比增長24.93%，其中集裝箱吞吐112696.5標箱，同比增長6.36%；件雜散貨吞吐404.63萬噸，同比增長38%。 港口吞吐量表 
年 度/貨 類 | 件雜散貨（單位：萬噸） | 集裝箱（單位：TEU） | 合 計（單位：萬噸） | 同比增長 | | | 2015 | 227 | 121000 | 469 | 33% | | 2016 | 295 | 121000 | 537 | 14% | | 2017 | 391 | 148000 | 688 | 28% | | 2018 | 481 | 164000 | 809 | 18% | | 2019年1-7月 | 353.5 | 95000 | 543.5 | 31% |
新港三期工程建成后，港口功能將進一步完善。預計2019年，長沙新港年吞吐量達900萬噸，將提前完成公司“十三五”規劃任務；到2025年，年吞吐量達1200萬噸，正式邁入內河千萬噸級港口行列，實現集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，“水鐵”無縫對接的現代化“樞紐港”，成為我市打造“國家交通物流中心”、建設國家陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺。 當前，在國家“一帶一路”倡議的指導下，長沙建設國家中心城市的號角已經吹響，長沙綜合立體交通走廊作為先行領域正在加快構建，作為交通物流中心及建設國家物流樞紐重要組成部分的長沙新港，將以長江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運資源為契機，通過加強港口和集疏運體系建設，加快互聯互通，完善綜合交通運輸網絡。 |
